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近日，挪威制氫企業(yè)Rotoboost公司的預(yù)燃燒碳捕獲系統(tǒng)（CCS）Rotobox獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）。
據(jù)介紹，Rotobox在船上使用熱催化分解工藝（TCD），其中部分天然氣燃料供應(yīng)將通過(guò)液體催化劑轉(zhuǎn)化為氫氣和石墨，產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池或作為內(nèi)燃機(jī)或燃?xì)忮仩t的混合燃料。
開(kāi)發(fā)人員表示，根據(jù)不同的加熱方法，這個(gè)過(guò)程可以將總的碳排放減少高達(dá)100%。而且TCD通過(guò)在捕獲固體碳的同時(shí)能產(chǎn)生氫氣，從而大幅減少了二氧化碳排放、顆粒物和甲烷逃逸，被稱為是首個(gè)同類技術(shù)。
LR稱，Rotoboost公司的解決方案還可進(jìn)行擴(kuò)展，以滿足未來(lái)的排放法規(guī)要求。與傳統(tǒng)的碳捕獲系統(tǒng)相比，其電力需求更低，固體碳所需的存儲(chǔ)空間也更少，使系統(tǒng)和相關(guān)存儲(chǔ)即使在長(zhǎng)期航行中也能保持緊湊。。
該系統(tǒng)非常適合LNG運(yùn)輸船和其它LNG動(dòng)力船舶，為船東提供了額外的脫碳選擇。
此次的原則性批準(zhǔn)驗(yàn)證了Rotoboost公司的碳捕獲系統(tǒng)符合LR基于目標(biāo)的全面規(guī)定要求，標(biāo)志著這種碳捕獲技術(shù)發(fā)展的又一個(gè)里程碑。在此之前，該系統(tǒng)于2022年11月獲得了美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的技術(shù)資格認(rèn)證。
Rotoboost公司首席執(zhí)行官Kaisa Nikulainen女士表示，該系統(tǒng)為航運(yùn)業(yè)提供了一種創(chuàng)新方法，能在不影響貨運(yùn)效率和整體經(jīng)濟(jì)性的情況下解決排放問(wèn)題。“我們的技術(shù)為化石燃料引入了一個(gè)新的視角，展示了它們?cè)趧?chuàng)新使用時(shí)如何同樣環(huán)保。除了將氫作為一種綠色混合燃料外，我們的副產(chǎn)品熱解石墨也是電動(dòng)汽車和綠色鋼鐵生產(chǎn)的優(yōu)秀電池級(jí)陽(yáng)極材料，這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)為應(yīng)對(duì)全球變暖和氣候變化創(chuàng)造了一個(gè)強(qiáng)有力的工具，包括陸地和海洋。我們的技術(shù)還展示了在陸上設(shè)施中低成本生產(chǎn)綠色甲醇和氨的巨大潛力，這進(jìn)一步為航運(yùn)業(yè)提供了其他可接受的替代燃料選項(xiàng)。”
LR首席商務(wù)官Andy McKeran說(shuō)： "我相信航運(yùn)業(yè)的去碳化已經(jīng)從現(xiàn)在開(kāi)始，我們需要找到今天就能減少排放的解決方案。因此，我很高興為Rotoboost公司的創(chuàng)新碳捕獲系統(tǒng)授予原則性批準(zhǔn)。通過(guò)技術(shù)和證據(jù)解決行業(yè)中的甲烷排放觀念，使液化天然氣成為未來(lái)的燃料，可以隨時(shí)使用，但要考慮到經(jīng)濟(jì)性，這比今天任何其他所謂的低排放燃料都要高。"
據(jù)了解，在船上進(jìn)行碳捕獲目前正受到廣泛關(guān)注，可以成為船舶想提高能效又無(wú)法使用替換燃料的一種解決方案，但也存在許多障礙，包括港口接收基礎(chǔ)設(shè)施的不足、技術(shù)尺寸效率低以及能耗高等，監(jiān)管框架也沒(méi)到位。
責(zé)任編輯：Rex_23
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