【綠色中國】“車城”十堰的新能源轉型之路：一種“向上的朝氣”

中新網十堰4月17日電 題：“車城”十堰的新能源轉型之路：一種“向上的朝氣”

作者 張倩龍

素有“車城”美譽的湖北省十堰市，自2013年新能源汽車產業始興，如今已歷十載春秋。作為新能源汽車的生產重鎮，耳濡目染下，當地居民的綠色低碳意識強，由此，新能源轉型也順利推進。

(資料圖片僅供參考)

十載春秋，“車城”的新能源轉型之路給普通個體的生活帶來了哪些影響？未來，當地的新能源汽車產業又該何去何從？

對時代浪潮的“悟性”

3月末的武當山，春雪消融，金頂聳入云海。“難得有這樣的好時節，爬爬山，也能鍛煉身體。”落櫻時節，田野時常帶著家人驅車出門，旅游踏青。但在3年前，這是他難以想象的。

田野今年40歲，家住十堰市張灣區，他喜歡閑暇之余帶上家人自駕游。不過，這在他駕駛傳統油車時并不容易實現。田野在當地一家車廠工作，他的住所距離工廠有25公里左右，油錢成了家庭的一項重要支出。

隨著油車換電車的蔚然成風，2021年，駕駛了6年油車的田野開始有了換車的打算。

新能源汽車品牌多，田野在網上看花了眼，他索性將眼光放到了當地的企業。算上當時1萬多塊錢的補貼和購置稅的免除，田野僅用5萬多塊錢便將車提回了家。

換上新能源汽車之后，田野一家每個月的通勤成本大大降低。如今，他還在自己家里安裝了充電樁，加之單位也設有充電樁，一個月的電費僅在200元左右。田野透露，除了顯性的油錢，還減輕了很多隱性開銷，譬如保養費，新能源汽車在這方面比傳統油車的壓力小很多。車型小，停車也方便很多。田野使用了新能源車后，之前在觀望的親朋好友們也紛紛選擇購入。

田野從事汽車生產已有20余年，對時代浪潮深有“悟性”。于他而言，新能源汽車是一個“充滿旺盛生命力”的產業，他選擇的車企常常會舉辦自駕游、自助燒烤之類的活動，相對于傳統車企，新能源車企的文化底蘊會更趨向年輕自由。

言畢，田野將車開到充電樁處，取下充電槍，插到充電口，半個多小時便已充好。“也挺快了！”田野說，現在有科研團隊稱未來可以實現10分鐘充滿，若真能實現，無疑更會加速新能源汽車的推廣。

一種“向上的朝氣”

在十堰市經開區的一家新能源汽車企業，每2分鐘，就有一臺純電動乘用車下線，車輛通過質量檢測后，會送到物流轉運中心庫排隊裝車，發往上海裝船，最終出口歐洲。

走進生產車間，幾名員工在品質體驗館中，通過技能訓練，感受汽車的常見故障，思考規避之策。轉過彎，映入眼簾的是員工的休息室，榮譽墻、龍蛇榜、每月之星……墻上張貼著各式的文化建設活動，員工們在工作之余圍坐在一起，相互交談。

“目前的休息室還只是一期，二期我們正在規劃中。”汪臘松是這家公司總裝車間的系長，曾經從事傳統油車生產，后轉投到新能源汽車行業。

談起兩段不同經歷，他坦言，新能源汽車企業呈現著一種“向上的朝氣”，在文化建設上很明顯能感受出來。“能讓人看到一個比較明晰的未來，行業的發展走向決定了員工的精神面貌。”汪臘松笑言。

汪臘松所在的企業是當地新能源汽車發展的一個縮影。為增強企業核心競爭力，當地在積極培養創新型、復合型和高層次技術技能人才的同時，對“如何留住人才”下功夫，而企業文化建設是其中的重要環節，這也給當地新能源車企注入了源源不斷的活力。

未來何往

3月16日，2023中外企業家車谷論壇在武漢舉行。論壇期間發布的《2022汽車品牌傳播影響力指數報告》指出，新能源汽車成為中國汽車市場增長的主要動力。

當下，我國新能源汽車發展仍存在創新支撐不足、基礎設施建設不健全等問題，對于用戶最擔心的充電時間、續航里程問題，也亟須解決。

談及充電基礎設施建設問題，十堰市經信局黨組書記、局長金強表示，該市將按照“科學布局、適度超前、宜站則站、宜樁則樁、車樁相隨”的原則，加快推進充電基礎設施建設。在有條件的現有停車場配套建設一批直流快充樁。新建住宅配建停車位、老舊小區改造、大型公共建筑物配建停車場、建設社會公共停車場等，應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

為搶占新能源汽車產業發展新高地，十堰市建立了新能源汽車和智能網聯汽車聯席會議制度，制定發布《關于印發十堰市新能源汽車推廣應用行動計劃(2022-2024年)的通知》等規劃，出臺《十堰市支持新一輪先進制造業技術改造若干政策》等政策，從金融、稅收、技改、環保、廠房遷建等多方面對新能源轉型予以支持。

金強表示，十堰城區除保留部分應急保障傳統燃油車和新能源汽車無法滿足使用需求的情況外，新增及更新的公交車會全部使用新能源汽車，基本實現公交新能源化。同時，該市鼓勵出租車行業使用新能源汽車，全市巡游出租車達到更新年限的，原則上使用新能源汽車替代，城區巡游出租車會繼續推廣使用充換電一體的新能源汽車。

如今，十堰市汽車產業“商乘并舉，油電并重”的格局基本形成。2022年，十堰市累計生產新能源汽車10.6萬輛，同比增長79.7%，占湖北省新能源汽車產量的36.18%。目前該市新能源汽車保有量過1.6萬輛，每年可減碳1萬多噸。

“未來，十堰新能源汽車服務業發展也將進入新賽道。”談及十堰新能源汽車轉型的前景，湖北汽車工業學院教授肖俊濤表示，十堰將利用整車企業車輛監控平臺，充分挖掘汽車數據和應用，驅動汽車后市場服務精準化、高效化，推動價值鏈延伸進入新賽道，汽車展示、物流、金融、保險、二手車、維修保養等后市場也將得到快速發展。

肖俊濤表示，伴隨著國家對新能源汽車支持力度的加大，十堰汽車產業綠色低碳發展也將達到新水平，綠色制造將得到大力推行，將創建成一批國家級和省級汽車制造綠色工廠、綠色園區、綠色供應鏈管理示范企業。汽車產業高端化、智能化、網聯化、綠色化、低碳化發展將達到新水平。

據悉，下一步，十堰市將全力推動主導產業向新能源和智能網聯汽車轉型升級，推進公共領域新能源汽車推廣應用和配套基礎設施建設，推動該市新能源汽車產業高質量發展，助力“綠色低碳發展示范區”建設。

責任編輯：Rex_19