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    世界熱門:不到10分鐘補能400km,50萬以上銷量第一,理想有未來嗎?

    理想家庭科技日結束了。

    李想沒有來現(xiàn)場,但是他依然活躍在微博上,為自家的科技日站臺,與網友激情對線。

    有“眼尖”的網友發(fā)現(xiàn),理想家庭科技日這個可愛的形象(理想同學),和隔壁家蔚來的Nomi有點神似。


    (資料圖)

    “微博之王”李想則是反諷回應:連車輪都是你們家發(fā)明的。

    要我說,難道就沒人發(fā)現(xiàn)這個活動現(xiàn)場和蘋果大樓Apple Park有點像嗎?

    果然營銷看華為,設計還得看蘋果。

    李想除了學華為之外,可能蘋果的書也沒少看。

    那么接下來,讓我們一起來了解一下“理想家庭科技日”到底有哪些亮點吧!

    家庭科技日開頭,理想公布了第40萬輛量產車下線。

    理想每周在微博上發(fā)銷量的行為據說引起了不少友商的憤慨,紛紛指責其“來真的”。

    以李想的性格自然不會管他們,這不,發(fā)布會上也來凡爾賽一下。

    作為對比,蔚來于去年12月宣布,第三十萬臺車下線。直到目前,蔚來還未宣布第40萬臺下線,大概率是它還沒達成目標,這下被理想截了胡。

    當然了,僅僅是每周公布銷量、官宣第40萬臺量產車下線的話,雖然傷害有了,但侮辱性不強。

    于是“微博之王”李想對目前供不應求的情況,發(fā)布了“罪己詔”,我給大家翻譯翻譯:

    “啊呀,明明大環(huán)境不太好,怎么理想還賣這么多?都怪我的保守耽誤了產量,請大家用力批評我?!?/p>

    回到小標題中的“李斌功勞不小”,先說明,我可不是在陰陽怪氣或是標題黨,這個李斌是理想常州工廠廠長。

    李斌原先是那個“好就是貴、貴就是好”的寶沃汽車廠長,來到理想之后,從零建設起了工廠,確實對理想汽車的生產起到了重要作用。

    李想的微博也提到了,李斌原本還擔心理想會像寶沃一樣,每月3萬產能只能賣出去幾千臺。(誰在凡爾賽,我不說)

    當然了,同名同姓在中國還是很正常的現(xiàn)象,只要能力強就值得肯定。在我之后,一些“無良自媒體”就不要玩這個梗了,不禮貌。

    (理想MEGA設計圖)

    “第40萬臺量產車下線”只是一道開胃菜,理想家庭科技日的重頭戲在“雙能戰(zhàn)略”上。

    增程作為一種燃油車向純電車過渡的方案,雖然目前好賣,但畢竟不是未來,說它是落后的技術并不為過。

    理想在發(fā)布會上宣布,將于今年年底發(fā)布理想的第一款純電動旗艦,并正式命名為“理想MEGA”。

    理想MEGA定位純電動MPV,預計售價將超過50萬元。

    發(fā)布會上,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰宣稱,“我們有信心它將成為50萬以上銷量第一的產品,不分能源形式、不分車身形式?!?/p>

    什么意思呢?我來翻譯翻譯:對不起,在座50萬以上的各位,都是垃圾。

    聽完豪言壯語,我們看看關于純電技術,理想將有何動作。

    首先就是噱頭十足的“充電9分30秒、續(xù)航400公里”。

    理想純電汽車將基于800V高壓純電平臺打造,并首搭寧德時代的4C麒麟電池,如果在理想自己的5C超級充電網絡補能的話,可以達到“充電9分30秒、續(xù)航400公里”。

    這里順便科普一下所謂的4C、5C是什么意思。

    我們可以這樣簡單地理解:1C為1個小時充滿一塊100kWh的電池,那么2C則是1/2個小時充滿一塊100kWh的電池,以此類推。

    那么理想的5C超級充電站的充電功率將達到500kW。

    按照預期,理想將在2023年建造300+座超級充電站、2025年建成3000+座超級充電站。

    發(fā)布會中,理想汽車動力驅動負責人劉強表示“讓全國各地的用戶都能在高速上,非常方便地使用理想超級充電服務”。

    看來,以后理想車主在高速充電再也不會被罵了。

    據悉,理想5C充電的價格將是加油的一半,雖然超過了一般充電的價格,但是如果確實能做到所說的補能效率的話,這將是理想純電車的一大殺器。

    續(xù)航焦慮是很多人在考慮純電車時不得不面對的問題,不少廠家推出了所謂的“1000km續(xù)航”,但是在我看來這都卷錯了方向。

    續(xù)航焦慮的背后是補能焦慮,如果充電能夠如加油一般方便快速的話,其實500km的續(xù)航就已經足以,反之,1000km也只不過減少了焦慮頻次罷了。

    增程的理想,交出了“冰箱、沙發(fā)、大彩電”的答案,雖然聽上去不高級,但目前來說確實好用。

    而純電的理想,高效的補能將是它的大殺器,除此之外,還有智能化。

    前幾日,奔馳宣布將車載語音助手接入ChatGPT。

    依托于ChatGPT的大型語言模型,奔馳此舉意在提升車機系統(tǒng)對自然語言的理解能力,并拓展系統(tǒng)可做出反應的話題范圍。

    未來,或許會有更多的車型導入類似的AI程序,以提高智能化。

    理想在科技日上宣布,將導入Mind GPT,打造多模態(tài)人機交互技術體系,同時它不僅僅能Chat(聊天),還能讓理想AD智能駕駛進入大模型時代。

    是不是聽著有些玄乎,咱們接下來用人話解釋一下。

    基于Mind GPT的大數(shù)據模型,理想同學會更加智能,能夠讀懂車內人員的意圖,并且做出相應的回答或是完成指令。

    可以理解成“理想同學”,變成了“理想博士”。

    另外,理想拋棄了高精度地圖,它的城市NOA輔助駕駛以視覺算法為底,融合基于用戶實際駕駛的場景匯集成的大數(shù)據。

    簡單理解來看,理想車主充當了高精度地圖測繪員,為大數(shù)據模型貢獻了數(shù)據。

    發(fā)布會的演示畫面里,理想在城市NOA輔助駕駛下,直接在雙黃線掉頭。

    雖然讓你擬人,但是也不是這么學的??!

    由此,我也有一個疑問:如果采集到了部分交規(guī)意識淡漠的車主的駕駛數(shù)據,這個模型是否能識別出來,并且屏蔽掉呢?

    從科技日透露出的信息,理想試圖轉變“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的印象,而強調自己的科研技術。

    亮人的銷售數(shù)據,加之時常語出驚人的李想,理想如今的每一個舉動都被放在聚光燈下??垂僦校衅炔患按此は聛淼娜耍灿锌春美硐氚l(fā)展的人。

    你看好理想的未來嗎?

    責任編輯:Rex_20

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