焦點(diǎn)播報(bào):飛機(jī)在降落時(shí)是怎樣確認(rèn)自己對準(zhǔn)了跑道的？是有什么裝置嗎？

(相關(guān)資料圖)

我們都知道飛機(jī)要起飛與著陸，而朋友們是否想過，當(dāng)飛到高空的飛機(jī)在著陸時(shí)，向下看跑道是很窄的，而且飛機(jī)的速度很大，如果不小心就會(huì)偏離軌道，產(chǎn)生危害，那么飛機(jī)是如何確定自己對準(zhǔn)跑道呢？

首先提到降落就要說一說儀表著陸系統(tǒng)（簡稱ILS）也叫盲降系統(tǒng)，它是運(yùn)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近與引導(dǎo)系統(tǒng)，它的原理就是通過地面上的航向臺(tái)通過無線電向飛機(jī)發(fā)射左右頻率不相同的輻射波瓣，在飛機(jī)接受后會(huì)產(chǎn)生模擬軌道，只要一直沿著模擬的軌道飛，就一定會(huì)進(jìn)入降落軌道，從而保證了飛機(jī)能夠準(zhǔn)確降落。但是它的不足也十分影響它的性能，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)受天氣與地域的限制，所以就導(dǎo)致了有的機(jī)場不能夠安裝，還有信號(hào)受下雪天的影響十分嚴(yán)重，再加上只能對單一航道工作，這樣的系統(tǒng)雖然適配性高，但逐漸會(huì)被淘汰。

而現(xiàn)在世界上還有許多幫助飛機(jī)降落的方法比如說MLS微波著陸系統(tǒng)，早在1978年微波著陸系統(tǒng)就已經(jīng)被確定為國際標(biāo)準(zhǔn)著陸系統(tǒng)，它的原理是通過方位臺(tái)和仰角臺(tái)發(fā)射掃描信號(hào)，再由機(jī)載接收器接受兩種信號(hào)，通過計(jì)算兩信號(hào)的時(shí)間差來計(jì)算出飛機(jī)的準(zhǔn)確空間位置，在加以引導(dǎo)就可以使飛機(jī)按規(guī)定的軌道降落。相對于ILS來說，MLS對天氣的敏感性十分小，也就能夠在更多復(fù)雜的天氣進(jìn)行工作。MLS的系統(tǒng)容量大，也就可以滿足現(xiàn)代交通量增加的問題。

責(zé)任編輯：Rex_05