文 | 武子曄
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(資料圖)
“4月份的訂單，到現(xiàn)在還沒交付完，明顯感覺到最近新能源車市回暖了。”北京地區(qū)的小鵬汽車直營店一名銷售經(jīng)理近日對第一財經(jīng)記者表示，今年春節(jié)前后價格波動明顯，即便有客流量也難以轉(zhuǎn)化成有效訂單。相較于一季度的月均銷量，4月單店月交付量差不多翻倍。
一方面，北京新能源小客車指標(biāo)將在5月底公布，為了促進(jìn)銷量，5月份多家新能源品牌推出了不同程度的優(yōu)惠活動來搶奪客源，整體市場需求有所增加；另一方面，隨著降價潮逐步褪去，消費者此前的觀望情緒有所緩解，市場需求有所釋放。
新能源車加大促銷力度
第一財經(jīng)記者近期走訪北京汽車市場時發(fā)現(xiàn)，多家新能源品牌在5月份推出了優(yōu)惠政策。不過，不同的品牌優(yōu)惠力度不同。
5月1日～5月31日期間，小鵬汽車全系至高可享受2.8萬元置換補(bǔ)貼。具體來看，舊車類型為油車（含混動）換購小鵬全系車型，可享受2.6萬元～2.8萬元補(bǔ)貼；舊車類型為電車可享受2.2萬元；舊車類型為小鵬全系，置換補(bǔ)貼達(dá)2.6萬元，同時享受終身免費充電（每年1500度）。
小鵬汽車銷售經(jīng)理王先（化名）表示，針對6年以上的燃油舊車給予2.8萬元的補(bǔ)貼，其中1萬元補(bǔ)貼是北京市政府推出的舊車置換補(bǔ)貼政策，1.8萬元是小鵬汽車推出的補(bǔ)貼政策。而按照北京市實施的乘用車置換新能源車補(bǔ)貼政策，2023年3月1日至8月31日期間，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出北京市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，并在北京市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車，可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼。“如果燃油車沒有開滿6年，北京市置換補(bǔ)貼為8000元，加上小鵬汽車給予的1.8萬元補(bǔ)貼，消費者可享受2.6萬元的補(bǔ)貼。”王先對記者表示，除了政府置換補(bǔ)貼外，小鵬汽車自掏腰包給予補(bǔ)貼支持。此外，針對不同的產(chǎn)品，購買部分新車享受現(xiàn)金優(yōu)惠5000元～8000元，同時送積分和每年大約8000公里的充電額度。
“這個月廠家做活動，從整個年度來看目前是最優(yōu)惠的，下個月政策就要調(diào)整了。5月份購車送4~6次換電，同時送充電樁和6000元左右的禮包，包括整車玻璃貼膜等。此外，全款購車可以享受3000元～5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。”北京地區(qū)某蔚來汽車直營店銷售經(jīng)理對記者表示，5月底指標(biāo)下來后購買力會有所增加，后期隨著市場需求增加會縮減權(quán)益，但售價應(yīng)該不會有所調(diào)整。
相較于蔚來和小鵬汽車，理想汽車推出的優(yōu)惠活動力度相對較低，目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠方面的政策，但在5月份推出了送積分、腳墊、后備箱墊等禮包。新能源汽車品牌推出的優(yōu)惠活動與市場需求有一定關(guān)系。從目前來看，理想汽車在造車新勢力中排名第一。理想汽車4月銷量達(dá)2.6萬輛，小鵬和蔚來分別為7079輛和6658輛。
“這一波的價格競爭由特斯拉的智能電動車引起，二季度末價格戰(zhàn)有可能由燃油車非RDE（實際行駛廢氣排放測試）的國內(nèi)庫存車引起，三季度可能進(jìn)入穩(wěn)態(tài)。燃油、純電、混動車已經(jīng)成為長期的競爭。”歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛近日對第一財經(jīng)記者表示。
淘汰賽加速
今年伊始，特斯拉率先降價，車市隨著進(jìn)入價格戰(zhàn)。但進(jìn)入5月份后，特斯拉連續(xù)宣布兩次漲價。特斯拉和比亞迪是當(dāng)前國內(nèi)新能源車市場的兩大巨頭，兩者占據(jù)了一半以上的電動車市場份額。在某種程度上，特斯拉和比亞迪掌握了行業(yè)的定價權(quán)。不過，近期特斯拉漲價幅度不大，Model 3和Model Y兩款國產(chǎn)車型皆是小幅上漲2000元。
此外，5月12日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局消息，特斯拉發(fā)起了大規(guī)模召回計劃。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計1104622輛。此次超110萬輛特斯拉車輛被召回的原因是，特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加車主長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加車輛碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
不過，上周末，位于北京地區(qū)的某特斯拉直營店內(nèi)，前來看車的消費者人數(shù)依然較多。特斯拉銷售人員表示，近期客流量未減少，5月以來，該店日均交付量有所增加。
開源證券也在研報中也表示，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買。
“特斯拉此次漲價是很好的信號，體現(xiàn)出車企對經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費觀望心態(tài)，讓消費者走出過度期待降價的預(yù)期，恢復(fù)正常的購買節(jié)奏。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，乘用車行業(yè)已經(jīng)脫離了原來的高利潤行業(yè)，3月汽車銷售利潤率僅有4.7%，部分車企在大幅降價賣車，壓力較大。尤其是世界上最嚴(yán)的國六B標(biāo)準(zhǔn)即將實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，并帶來盈利較大損失。
“現(xiàn)在來看，新能源車市場趨于穩(wěn)定，之前特斯拉降價，多數(shù)品牌都降價，最近特斯拉漲價了，這也是市場穩(wěn)定的一個重要體現(xiàn)，基本上大家都不會有太大幅度的價格波動。之前電池成本很高，今年開始電池價格下跌，市場競爭下多個品牌降價。目前電池價格繼續(xù)下跌的空間不是很大，而特斯拉漲價也是略微上調(diào)，對其他品牌影響不大。”王先對記者表示，小鵬汽車目前沒有漲價計劃。多家新能源汽車品牌銷售也表示，目前沒有漲價計劃。
理想汽車CEO李想近期在財報電話會議上表示，目前沒有價格變動的考慮，因為在車型長期規(guī)劃時，已經(jīng)把每一個車型定在了所在車型、級別、尺寸所對應(yīng)的價格區(qū)間里最有競爭力的價位上，理想在定價方面十分慎重。李想認(rèn)為，當(dāng)前市占率最重要，二季度的核心目標(biāo)是把一季度在20萬元以上NEV市場的市占率從11%提升到13%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車零售52.7萬輛，同比增長85.6%。同時，新能源車滲透率持續(xù)提升，4月份已經(jīng)達(dá)到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。今年前4月，新能源車?yán)塾嬃闶圻_(dá)184.3萬輛，同比增長36.0%。相較于去年翻倍式的增長，新能源汽車市場增長幅度已經(jīng)有所放緩。雖然整體表現(xiàn)較好，但新能源市場分化現(xiàn)象明顯。一方面，強(qiáng)勢品牌領(lǐng)跑，比亞迪、特斯拉頭部車企占據(jù)一半以上的市場份額，部分傳統(tǒng)車企推出的新能源子品牌在市場層面尚未取得突破；另一方面，造車新勢力也出現(xiàn)了分化現(xiàn)象，銷量差距加大。
信達(dá)證券研報認(rèn)為，車市的演變將出現(xiàn)三個階段的變化。在今年3～6月第一階段的“價格戰(zhàn)”過后，第二階段開始，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或面臨收購整合。
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