起“風”了！2023年將有超40艘船安裝風力輔助推進技術(shù)

(相關(guān)資料圖)

2023年上半年，船舶風力輔助推進市場出現(xiàn)明顯的增長和持續(xù)勢頭，取得了重大進展。

國際風船聯(lián)合會(IWSA)日前表示，今年上半年，又有5艘船安裝了風力輔助推進裝置，并且交付了6艘預(yù)留風力推進的船，一些前景良好的項目也正在全力推進。

風力輔助推進系統(tǒng)（WAPS）是當前最具前景的航運脫碳措施之一，采用風力輔助推進技術(shù)在航運業(yè)已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注，許多船東和船舶運營商認識到了風力輔助推進技術(shù)在減少溫室氣體排放和提高燃料效率方面的潛力。

風力輔助推進系統(tǒng)包括的解決方案目前有Flettner轉(zhuǎn)子帆、風帆和風箏系統(tǒng)等，這些技術(shù)利用風力提供輔助推力，減輕了傳統(tǒng)發(fā)動機的負擔，最終降低了燃料消耗。

研究和實際試驗表明，在某些航線上，風力輔助推進技術(shù)可節(jié)約5-20%的燃料。在特定情況下，如果風力條件有利，技術(shù)部署優(yōu)化，節(jié)約的成本甚至可能超過20%。

風力輔助推進領(lǐng)域有望在2023年下半年獲得進一步增長和發(fā)展，IWSA預(yù)計未來幾個月將有一系列新的新聞宣布，并且在今年第三季度和第四季度有關(guān)項目會大幅增加。到今年年底，安裝風力輔助技術(shù)的船舶數(shù)量將順利實現(xiàn)超過40艘船的目標。

業(yè)內(nèi)人士指出，到2030年，通過將風力推進、降低航速和采用5-10%的新燃料等多種方式相結(jié)合，航運業(yè)的排放量可以減少28-47%，而成本僅增加6-14%。

責任編輯：Rex_20