「小米又要做無人機(jī)了？」
(資料圖片)
799 元、小米、無人機(jī)，這三個(gè)關(guān)鍵詞一出現(xiàn)就引起了不少人的注意，乍一看真有網(wǎng)友以為「價(jià)格屠夫」小米又要下場(chǎng)攪局了。
但并不是。今天一早小雷也看到了相關(guān)新聞，實(shí)際是小米生態(tài)鏈企業(yè)飛米推出了一款無人機(jī)產(chǎn)品—— FIMI Manta VTOL 垂直起降固定翼無人機(jī)，定價(jià) 999 元，首發(fā)價(jià) 799 元。
最近關(guān)于無人機(jī)的新聞不少，前不久我們還寫了一篇關(guān)于哈博森的黑鷹 1 號(hào)無人機(jī)，售價(jià)僅為 1699 元起，號(hào)稱是「性價(jià)比天花板」。
黑鷹 1 號(hào)無人機(jī)支持 9 公里遠(yuǎn)的 4G 圖傳，還搭載了一顆 1/2.6 英寸的 12MP 圖像傳感器，支持最高 4K 30 幀拍攝，關(guān)鍵還提供了「炸機(jī)」「飛丟」置換服務(wù)，明顯瞄準(zhǔn)了大疆沒有滿足的入門級(jí)無人機(jī)攝影用戶。
黑鷹 1 號(hào)，圖/哈博森
那小米生態(tài)鏈的這款無人機(jī)呢？
FIMI Manta VTOL 從形態(tài)上就顯得有些「與眾不同」了，就像「垂直起降固定翼」的名字一樣，沒有消費(fèi)級(jí)無人機(jī)中常見的四軸旋翼式設(shè)計(jì)，而是選用 Y3 構(gòu)型傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)造，有兩種形態(tài)。
一是以固定翼形態(tài)進(jìn)行高效巡航；二是傾轉(zhuǎn)旋翼，可以實(shí)現(xiàn)類似常見四軸旋翼無人機(jī)的垂直起降。
兩種飛行模式，圖/飛米
從設(shè)計(jì)上來看，官方顯然更看重以固定翼形態(tài)進(jìn)行高效巡航，機(jī)身采用了飛翼仿生無尾設(shè)計(jì)。
電池續(xù)航方面配備了超大電池倉，兼容 3S1p18650、4S1p18650、3S1p21700 電池。得益于特殊的飛翼無尾布局設(shè)計(jì)，再加上機(jī)身輕量化處理，續(xù)航提升，最高可達(dá) 85 分鐘。
另外，產(chǎn)品自身雖然沒有配備云臺(tái)攝像頭，實(shí)際上也能勉強(qiáng)用于無人機(jī)攝影，無人機(jī)前部預(yù)留了擴(kuò)展空間，支持搭載 FIMI G21 Pro 三軸云臺(tái)相機(jī)。
圖/飛米
至于云臺(tái)相機(jī)的規(guī)格，小雷翻遍了各種渠道也沒看到，也沒有進(jìn)入目前的預(yù)售階段，官方也沒有提到與之搭配的圖傳系統(tǒng)。
可以預(yù)計(jì)的是，別想著用它替代哈博森黑鷹 1 號(hào)乃至大疆無人機(jī)了，就算是調(diào)整成垂直起降模式，三軸的穩(wěn)定性也很難和成熟的四軸旋翼無人機(jī)相比。說實(shí)話，單從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，Manta VTOL 就不像是面向常見的無人機(jī)攝影。
不過有意思的是，Manta VTOL 除了能擴(kuò)展自家的三軸云臺(tái)相機(jī)，還支持大疆一代天空端、蝸牛阿凡達(dá)天空端、大疆 O3 天空端。
可能大部分人都沒聽過「天空端」，但相信 FPV 穿越機(jī)多少還是聽聞過。一個(gè)飛手戴上專用的飛行眼鏡，以第一人稱視角駕駛穿越機(jī)進(jìn)行飛行，享受親身飛行一般的視覺感受。
穿越機(jī)第一人稱視角，圖/大疆
大疆之前也推出一款 FPV 穿越機(jī)，不少博主都分享了相關(guān)內(nèi)容。
圖/b站
央視時(shí)不時(shí)也會(huì)用穿越機(jī)拍一些內(nèi)容：《穿越機(jī)帶你一鏡到底從央視導(dǎo)播間到舞臺(tái)》《跟隨穿越機(jī)飛越如畫三明沙縣》《太震撼！64 秒，穿越機(jī)帶你穿越中國(guó)新地標(biāo)！》。央視甚至還開過《挑戰(zhàn)不可能》的穿越機(jī)專欄。
而從穿越機(jī)拍攝到畫面，到低延遲傳回飛手佩戴的飛行眼鏡上，包括了攝像頭、接收機(jī)、圖傳和天線，這一整套 FPV 數(shù)字圖傳系統(tǒng)其實(shí)就是所謂「天空端」。
就像前文提到的，Manta VTOL 主要的設(shè)計(jì)還是以固定翼形態(tài)進(jìn)行高效巡航，包括流線型的機(jī)身曲線，在機(jī)翼預(yù)埋輕量化加強(qiáng)碳桿，使機(jī)翼不易斷裂，這些都符合用戶對(duì) FPV 穿越機(jī)的訴求。
在 FPV 穿越機(jī)比較關(guān)鍵的速度方面，Manta VTOL 的巡航速度在 12m/s，大約是 43km/h，如果放在穿越機(jī)這個(gè)領(lǐng)域算是比較慢的一檔了，但也能提供穿越機(jī)帶來的快速飛行視覺體驗(yàn)了。
不過更讓小雷在意的是，原來一套圖傳的價(jià)格甚至遠(yuǎn)高于無人機(jī)本身，比如 Manta VTOL 支持的大疆 O3 天空端，不包括飛行眼鏡的官方售價(jià)就到了 1499 元了，快能買兩臺(tái) Manta VTOL 無人機(jī)了。
圖/京東
貴，還是貴。
問題是如果不裝三軸云臺(tái)相機(jī)，又不裝一套天空端，Manta VTOL 還能做什么？
答案是沒了，最多就是讓無人機(jī)在視野范圍內(nèi)飛行，既不能拍攝畫面，也不能讓你體驗(yàn)自由飛行的視覺感受。
在沒有擴(kuò)展的情況下，Manta VTOL 基本可以說就是玩具級(jí)別的無人機(jī)（或稱小四軸）。從相反的角度來說，依靠模組化的設(shè)計(jì)，Manta VTOL 可以覆蓋更多的使用場(chǎng)景和需求。
換言之，799 元的裸機(jī)版本提供不了什么，買配件幾乎是勢(shì)在必行，所以對(duì)消費(fèi)者來說，Manta VTOL 真正的售價(jià)可遠(yuǎn)不止是 799 元。
值得一提的是，Manta VTOL 背后的飛米其實(shí)不只是這一款「特殊」無人機(jī)，包括小米早些年推出小米無人機(jī) 4K，米兔遙控小飛機(jī)，以及飛米 X8 SE/Mini/Pro 無人機(jī)，這些產(chǎn)品都采用了我們常見的四旋翼設(shè)計(jì)。
小米無人機(jī)，圖/飛米
但自從小米放棄消費(fèi)級(jí)無人機(jī)之后，飛米就再也沒有在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)掀起過多少波瀾，Manta VTOL 能否改變這種局面還很難說。
不過從哈博森的黑鷹 1 號(hào)，到飛米的 Manta VTOL，入門級(jí)消費(fèi)者無人機(jī)似乎都有了新的想法。
我們?cè)谥暗奈恼轮芯吞岬剑瑥?2015 年至今，全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從 120 億元增長(zhǎng)至 204 億元，增長(zhǎng)將近一倍，但從增長(zhǎng)速度來看，情況不容樂觀，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)規(guī)模的增速已經(jīng)開始放緩。
核心原因是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)空間太窄、消費(fèi)頻次低，常見的消費(fèi)場(chǎng)景僅限于航拍或者遙控玩具等需求，大眾的新鮮感也在消退。
同時(shí)像大疆這樣的龍頭企業(yè)，過去幾年更多是在發(fā)力智能駕駛和高端無人機(jī)，對(duì)下沉市場(chǎng)并不是太在意，也導(dǎo)致了新手難入門的一個(gè)窘境逐漸浮現(xiàn)，但這樣給了哈博森、飛米這些無人機(jī)廠商一些機(jī)會(huì)。
另一方面，隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)進(jìn)入成熟期，各細(xì)分領(lǐng)域的用戶需求更加多元化。僅憑單一產(chǎn)品線很難滿足。
這就要求無人機(jī)企業(yè)進(jìn)行精細(xì)化市場(chǎng)細(xì)分，提供差異化解決方案，而細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，也呈現(xiàn)高度碎片化特點(diǎn)。所以像飛米 Manta VTOL 這樣的，也未必不會(huì)受到無人機(jī)消費(fèi)者的認(rèn)可。
責(zé)任編輯：Rex_01
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