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    上船院聯合LNT Marine研發A-BOX大型LNG船設計獲ABS原則性認證


    (相關資料圖)

    在日前舉行的2023年挪威海事展上,中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院與挪威LNT Marine公司共同研發的17.5萬立方米A-BOX?大型液化天然氣(LNG)運輸船設計正式獲得美國船級社(ABS)授予的原則性認可(AiP)證書引發了強烈關注。這是全球首款應用了LNT A-BOX?貨物圍護系統的大型LNG運輸船,不僅打破了該領域長期的技術壟斷,還對豐富大型LNG運輸船產品鏈,促進差異化市場競爭具有重要的里程碑意義。

    據悉,該船型是由上船院與LNT MARINE、ABS聯合研發的采用LNT A-BOX?作為貨物圍護系統的大型LNG運輸船,也是繼此前8萬立方米、4萬立方米A-BOX? LNG運輸船設計獲得AiP后,上船院聯合研發的又一款應用了A-BOX?貨物圍護系統的LNG運輸船,使得該院正式進軍A-BOX?大型LNG運輸船研發設計領域的同時,豐富和完善了A-BOX?貨物圍護系統的LNG運輸船譜系,彰顯其在LNG高端船型研發設計方面雄厚的底蘊和實力。

    據了解,該型船總長294.8米,型寬45.8米,設計吃水11.5米,艙容17.5萬立方米,服務航速19.5節;該型船采用獨立液貨艙形式,液貨艙材料采用鋁合金,適應船型特性,且無裝載限制;4個液貨艙艙容均勻,可有效提升裝卸貨效率。該型船將絕緣安裝在船體內壁上,保溫性能更佳,蒸發率僅為0.08%,低于同類型大型LNG運輸船。該型船采用雙機、雙槳,船舶線型充分匹配雙艉鰭及液貨艙形式,油氣消耗低,經濟性更佳。該型船還配備了1艙2泵,最大裝卸貨能力為1.44萬立方米/小時。同時,還具有部分再液化功能,可有效滿足大型LNG運輸船的運營需求。

    17.5萬立方米A-BOX?大型LNG運輸船研發是上船院2022年度重點研發項目。該院研發團隊上下同心,攻克了各大技術難點、卡點,通過借助CFD技術反復優化分析,攻克了適合A-BOX?貨物圍護形式的雙艉鰭線型技術,并經船模試驗驗證,性能指標達到國際一流水平;通過不同材料的結構形式對比分析,攻克了大型LNG運輸船鋁合金獨立罐和船體結構等關鍵技術,在保證結構安全的前提下,極大優化了結構重量,保證了總體性能先進;針對17.5萬立方米LNG運輸船船型特點,開發了適用于大型LNG運輸船的氣泡潤滑減阻系統,顯著降低了航行阻力,進一步提升了研發船型的能效。

    LNG貨物圍護系統是LNG運輸船的核心技術。經過幾十年的發展,目前占據全球壟斷地位的是NO96、MARK III兩種類型的LNG貨物圍護系統。這兩型圍護系統均由法國巨頭企業GTT公司研發,市場占有率超過90%。

    近年來,為了打破技術壟斷,中韓等國船廠和院所均在想方設法推進LNG貨物圍護系統的研發。在中國船舶集團領導下,上船院始終以引領船舶科技發展為己任,聯合LNT Marine與ABS潛心研發以LNT A-BOX?作為貨物圍護系統的系列LNG運輸船,創新豐富LNG運輸船儲罐形式,為船東、為市場提供更多選擇。

    目前,上船院已擁有一支從事液化氣相關船型研發設計的專業技術隊伍,其大多數團隊成員參與液化氣船船型研發10年以上,積累了豐富的經驗。上船院已具備A、B、C及薄膜型全系列貨物圍護形式的液化氣相關產品設計能力,能獨立完成載荷和晃蕩、熱負荷和溫度場、全船有限元、管系應力、系泊力計算等液化氣相關基礎計算分析,產品譜系覆蓋小型、中型和大型液化氣船型,該院已成為全球在該設計領域的一支重要力量。

    LNT Marine方面表示,此次17.5萬立方米A-BOX?大型LNG運輸船獲得AiP也表明LNT A-BOX?貨物圍護系統在大型LNG運輸船應用領域具備很強的適用性與競爭力,能夠幫助更多船廠建造大型LNG運輸船,從而促進LNG運輸行業發展。

    據公開報道,2021年3月,中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司曾與卡塔爾石油公司、ABS、LNT Marine公司簽署合作協議,將共同開發基于LNG貨物圍護系統LNT A-BOX?技術的中大型LNG運輸船。種種跡象表明,外高橋造船有望成為又一家進軍大型LNG運輸船建造領域的中國船廠。(記者何寶新 通訊員朱越星)

    責任編輯:Rex_05

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