汪小勇博士闡述TACS發展的必然性。
深鐵信號科技（深圳）有限公司揭牌成立。
(資料圖片)
6月28日，由深圳市地鐵集團有限公司（簡稱“深鐵集團”）、中國鐵路通信信號集團有限公司（簡稱“中國通號”）聯合主辦，卡斯柯信號有限公司（簡稱“卡斯柯”）和深鐵信號科技（深圳）有限公司（簡稱“深鐵信號”）承辦的“列車自主運行系統創新論壇”在深圳舉行。
來自國內外的眾多軌道交通領域的專家、學者以及政府、行業、建設及運營單位的嘉賓代表們參加了此次活動，共同圍繞新一代列控技術“列車自主運行系統TACS”的技術優勢及其在深圳地鐵20號線的實際運行經驗進行深入交流，為城市軌道交通技術的創新升級和高質量發展建言獻策?！ ?/p>
加快智慧軌交
科研成果落地
這場為期一整天的交流活動采用了技術研討和現場觀摩相結合的形式，對未來智慧軌交發展的技術新方向進行了深入探討。論壇期間，深鐵集團、申通地鐵集團以及廣州地鐵設計研究院的領導嘉賓分別結合當地項目情況，就創新技術如何驅動軌交高質量發展發表了觀點。
卡斯柯技術總監汪小勇博士從需求和技術兩個維度闡述了TACS發展的必然性，并以啟驥為例對TACS關鍵特征進行了剖析，在此基礎上展望了TACS的未來。
近年來，列車自主運行系統TACS作為新一代列控技術的代表，一直是全球軌道交通領域重點攻關的前沿技術，2019年被國家發改委列入《產業結構調整目錄鼓勵類清單》。2020年11月，卡斯柯重磅推出了完全自主知識產權的新一代高效能列控系統——啟驥TACS，并于2021年12月28日在深圳首條無人駕駛線路——深圳地鐵20號線上實現載客運營，成為業內也是全球首個成功商用的TACS系統。
“卡斯柯啟驥TACS系統具有安全、高效、靈活、經濟、易部署等特點，系統功能和性能優異，架構精簡，并通過平臺優化、系統簡化、資源細化三大創新提升了運營效率和靈活性，大幅降低了全生命周期成本。”汪小勇表示，啟驥TACS這一創新成果的率先出爐，不僅實現了我國軌道交通關鍵核心領域的一次重大突破，其落地商用也開啟了我國城軌高效能列控系統發展的新階段，標志著我國列控系統在國際上真正實現了技術領先。
深鐵信號科技（深圳）有限公司揭牌成立
當天上午，由深鐵集團、中國通號共同出資成立的深鐵信號科技（深圳）有限公司（簡稱“深鐵信號”）揭牌成立，標志著深鐵集團和中國通號將共同努力為深圳軌道交通裝備產業高質量發展添薪續力。
據介紹，深鐵信號作為央企和地方國企戰略合作的范例，將立足助力深圳市發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業，充分把握軌道交通裝備產業在自主化、智能化、綠色節能化方面迭代升級的戰略性機遇，發揮深鐵集團在“三鐵”業務領域以及中國通號在軌道交通全產業鏈、全自主化成套技術等方面的先進經驗和獨特優勢，著眼軌交行業未來發展趨勢開展前瞻性和突破性的技術研究和裝備制造。
深鐵信號將秉承“努力打造國內一流、國際領先的創新平臺”的目標，專注于對新一代智能列控系統的研究，著力聚焦城際/市域鐵路兼容型列控系統（C2/CBTC）的應用，解決未來發展中可能出現的互聯互通、跨線運營、標準化等核心問題，努力為整個行業的高質量轉型發展賦能。
此前，正是得益于深鐵集團的勇于探索和先行先試，將深圳地鐵20號線列為科技示范線，并對TACS這一新型列控技術進行大膽的創新嘗試，才為TACS系統的商用提供了不可或缺的平臺支持和應用場景。
深圳地鐵20號線開通以來，系統運行穩健高效，整體運營效能的提升效果十分顯著，比如機房面積節省了50%，有效節省了空間資源，最高運行速度提升了3km/h，運營間隔縮短了20%，出入庫時間縮短了31%，大大提升了運行效率，而任意點折返和單線雙向運行功能則為故障和應急場景處置帶來了極大的便利。
6月28日，參加論壇的嘉賓們參觀了深鐵全自動運行及檢測試驗中心，觀摩了智能運控系統、一體化站臺門控制器、列車自主感知系統等創新成果的現場演示及其在實際工程項目中的應用，領略了智慧城軌前沿技術的發展情況?！ ?/p>
采寫：南都記者 張艷麗
攝影：南都記者 趙炎雄
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