據外媒報道，為調整資源配置應對新冠肺炎疫情，亞洲一些大公司正在出售它們在該地區最有希望的科技初創企業的股份，其中包括了滴滴出行和印度尼西亞網約車公司Gojek。
消息人士透露，一家大型亞洲公司的風險資本部門已就出售價值5000萬美元至1億美元的Gojek股份一事，與私有市場的投資者進行了接觸。Gojek的投資人包括三菱、樂天、三星等亞洲大型企業，以及多家企業風投基金。作為印度尼西亞估值最高的初創公司，Gojek提供了包括網約車、送餐和金融服務等一系列的服務。截至目前，該公司發言人對此未予置評。
“去年12月，我們與一些公司談過收購他們資產的問題，他們現在說：‘哦，看來我們公司的董事會現在會考慮你想做的交易了，’”專注于風險資本在私有市場交易的香港資產管理公司Ion Pacific的創始合伙人邁克爾·約瑟夫(Michael Joseph)說。雖然約瑟夫本人對哪家初創公司的股權被擺上貨架未予置評，但有消息稱，滴滴出行的股權已出現在了私有市場上。
韓國的三星風投(Samsung Ventures)和Kakao Ventures，以及日本的風投公司SBI Investment和Mitsubishi UFJ，去年均為全球最活躍的10大風投公司。此外，日本的NTT風投和新加坡的英杰華(Aviva)近年來也在風投市場極為活躍。
CB Insights的數據顯示，自2014年以來，企業風投支持的交易在亞洲的份額一直在上升。2019年，亞洲企業風投的參投數量首次超過了美國。但約瑟夫指出，在嚴重衰退的情況下，許多企業投資者及其風險投資機構幾乎沒有如何處理這類投資的經驗。在這種情況下，折價出售股份的意愿已成為前景快速變化的反映。
舉例來說，2019年最大的一筆由企業風投支持的交易，是空中客車和高通風投(Qualcomm Ventures)牽頭對衛星通訊公司OneWeb進行的12.5億美元的投資。因為未能從包括軟銀等大股東手中募集到新資金，OneWeb在上周已申請破產保護。
私募公司NewQuest Capital Partners的經營合伙人達倫·馬薩拉(Darren Massara)對此表示，私有市場為投資者提供了一個有用的退出渠道。目前許多企業的未來軌跡都存在疑問，包括它們上市的能力。他還補充說，出售股票的投資者可能一直期待即將到來的傳統退出途徑，如首次公開募股或新一輪籌資。“但由于新冠肺炎疫情，這樣的通道目前已被封堵。正是在這種時候，私有市場才能填補空白，”馬薩拉說。
“許多新成立的企業風險資本基金在2020年的處境，讓人想起了2001年至2007年全球金融危機爆發前成立的對沖基金，”約瑟夫說。“他們的表現可能會遜于那些經歷過多次考驗的經理人。我預計在接下來的幾個月里，會有很多人關門回家。”
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