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新能源汽車競爭進入下半場，同質(zhì)化的堆料已經(jīng)難分伯仲，只有不斷打破邊界才能脫穎而出，而打破邊界需要技術(shù)、審美以及對用戶的洞察等多方面綜合實力的支撐。背靠比亞迪和梅賽德斯-奔馳，全球首款智能豪華獵跑SUV騰勢N7于7月3日在北京正式上市，六個版本車型的售價從30.18萬元-37.98萬元，一舉打破設(shè)計、豪華、電動、智能四大邊界，炫技的同時也為消費者帶來了30萬級最佳駕乘體驗，智享全優(yōu)出行新潮流。
外觀方面，騰勢N7打破了設(shè)計邊界，在騰勢家族π-Motion勢能美學基礎(chǔ)上，把獵裝車、轎跑、SUV三者大膽融合，打造出獨樹一幟的獵跑SUV。騰勢N7的長寬高分別為4860x1935x1602（mm），軸距為2940（mm），經(jīng)過設(shè)計師的巧妙設(shè)計，新車充分吸收了三款車型動感、低趴、空間大的多重優(yōu)勢，既有轎跑的姿態(tài)又能保證內(nèi)部空間向SUV一樣高挑、寬敞。騰勢N7的外觀設(shè)計時尚、動感而充滿力量感，X型前臉布局配合炯炯有神的大燈設(shè)計，給人一種全力以赴、勇往直前的視覺感受。騰勢N7提供天青灰、晨光金等7種外觀顏色可選。輪轂方面，兼顧美觀與低風阻，新車為用戶提供了三款選擇。
內(nèi)飾方面，騰勢N7再次打破豪華邊界，力求通過美學與科技的融合為用戶帶來空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感五感一體的豪華體驗。在低趴的轎跑車身內(nèi)擠出大空間需要的不僅是設(shè)計功底，更需要技術(shù)實力作支撐。騰勢N7采用了全新升級的純電專屬平臺及CTB電池車身一體化技術(shù)，使電池倉的利用率更高、體積更緊湊，為內(nèi)部的大空間提供了可能。
騰勢N7的內(nèi)部空間不僅大，在豪華配置和細節(jié)設(shè)計上也可圈可點。17.3英寸超大中控屏、真木觸控飾板、水晶檔把、5D云感人體工學座椅、帝瓦雷音響、NAPPA真皮、負離子香氛系統(tǒng)、8安全氣囊，這些在很多車型上屬于高配的配置騰勢N7都做成了標配并提供4種配色可選。車內(nèi)設(shè)計了25個儲物空間，細節(jié)之處盡顯用心。
動力方面，騰勢N7帶來了比亞迪e平臺3.0的騰勢升級版，位于車輛后部的八合一電動力總成最大功率為230kW，這套動力系統(tǒng)的綜合效率超過了90%，加上160kW的前電機，最大功率可以達到390kW，零百加速僅需3.9s。作為純電汽車，騰勢N7的CLTC純電續(xù)航里程最高可達700km以上，最大充電功率230kW，充電15分鐘補能350km、充電4分鐘補能100km，補能時間和加油一樣快。
智能和安全配置方面， 發(fā)布會上展示了以“天神之眼”為設(shè)計理念的比亞迪集團全球首發(fā)的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”。騰勢N7搭載了智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)笾悄芸萍迹瑯伺湓戚?A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）。騰勢Pilot高階智能駕駛輔助，通過遍布全車的高精度傳感器和智能駕駛域控平臺，可以輕松實現(xiàn)實現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛、高速導(dǎo)航輔助駕駛和AVP代客泊車等多場景輔助功能，對新手司機非常友好。
發(fā)布會現(xiàn)場，騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江在接受《車市談》采訪時表示，新能源汽車競爭進入下半場，取勝的關(guān)鍵是品牌，以及圍繞品牌的服務(wù)、研發(fā)等綜合實力。其實趙長江所指的“品牌”是個廣義的概念，包括了產(chǎn)品、服務(wù)以及技術(shù)等所帶給用戶的信任感和好感度。騰勢N7在盲訂期間訂單突破了20000輛，充分體現(xiàn)了用戶對騰勢品牌的認可度，隨著騰勢N7的加入，騰勢的“品牌”實力也將挺進2.0時代，進一步增強其在新能源汽車下半場的競爭實力。
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