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【聚焦·和諧共生】
劉篤仁 焦楠
“這個是‘好’鳥窩，是有意保留在接觸網(wǎng)設(shè)備上的鳥窩。這樣的鳥窩，車間管內(nèi)共保留了77處，每一處都有備案。”6月2日，57022次路用通勤車經(jīng)過長（垣）東（明）黃河鐵路大橋時，劉法旗指著439號支柱上的鳥窩說。
劉法旗是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)供電段長垣供電車間維修工區(qū)的一名接觸網(wǎng)工。他還有一個職務(wù)——乘車巡視員。每個季節(jié)都有該季節(jié)的巡視重點(diǎn)，春季主要就是巡視鳥在接觸網(wǎng)設(shè)備上搭建的鳥窩，54歲的劉法旗因而得名“鳥叔”。
春季是鳥兒繁殖的季節(jié)，也是搭窩“旺季”。一直以來，接觸網(wǎng)設(shè)備上的“違章建筑”——鳥巢都是鐵路供電系統(tǒng)的重要安全隱患。被雨水打濕的樹枝、被風(fēng)吹散的鳥巢以及鳥兒銜來做窩的鐵絲，都可能造成接觸網(wǎng)設(shè)備短路，影響行車。
新鄉(xiāng)供電段近些年一直致力于鳥在接觸網(wǎng)設(shè)備上搭窩的防范研究。從裝設(shè)風(fēng)鏡、塑料蛇，到安裝電子干擾器、播放模仿老鷹的聲響，再到涂抹刺鼻的驅(qū)鳥劑，多管齊下，但效果并不理想。最便捷的方式是把鳥窩搗掉，但這種簡單粗暴的做法對鳥類不友好，也避免不了鳥窩的復(fù)建。
該段在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，更新了治理鳥窩的理念。根據(jù)鳥窩的位置和大小進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，分類對待、統(tǒng)一管理。對那些距帶電體較近，因下雨易引起跳閘的“壞”鳥窩，以“不過夜”的態(tài)度堅(jiān)決拆除；對那些距帶電體較遠(yuǎn)，對接觸網(wǎng)構(gòu)不成威脅的“好”鳥窩，則保留。理念一變天地寬。
好鳥相鳴，嚶嚶成韻。這是“鳥叔”劉法旗希望看到的。
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