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    世界今頭條!動力電池今年裝車預計增長近四成 業界研判碳酸鋰價格二季度將現拐點

    碳酸鋰價格何時企穩反彈?磷酸鐵鋰為何增長強勁?2023年動力電池還能增長多少?這些話題,在4月26日至27日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱“創新聯盟”)大會上均被業界重點討論及研判。

    大會預計,2023年我國動力電池裝車需求將達409.9GWh,同比增長39.3%。來自工業和信息化部、中國汽車工業協會、創新聯盟的有關負責人以及寧德時代、比亞迪弗迪、蜂巢能源、廣汽埃安等企業的代表出席會議。


    【資料圖】

    磷酸鐵鋰成為市場主流

    “市場發展帶動技術快速升級。”創新聯盟副秘書長馬小利說,中國動力電池技術的進步目前主要體現在三大方面:快速充電技術不斷進步,進一步解決消費者的充電便利性,從而降低充電難造成的里程焦慮;整車安全防控技術進一步提升,多數車企可以實現汽車熱失控只冒煙不起火的狀態,整車安全水平有較大提升;磷酸鐵鋰車型低溫掉電正在逐步通過磷酸鐵錳鋰的混用、低溫快速加熱技術以及整車熱管理技術的應用得到改善。

    據創新聯盟統計,2022年中國三元電池裝車量110.4GWh,占總裝車量的37.5%,同比增長48.55%;磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh,占總裝車量的62.4%,同比增長130.16%,兩者合計占比達99.9%。

    對于磷酸鐵鋰強勁的增長勢頭,馬小利分析,磷酸鐵鋰系統能量密度提升,其在成本、安全方面的優勢逐漸凸顯,市場占比提升,已成為商用車市場的主流,而三元材料主要應用于乘用車市場。

    國際能源署最新發布的電動汽車市場展望報告預計,今年全球電動汽車銷量將增長35%,達到1400萬輛,將占全球汽車銷量的近五分之一。

    創新聯盟預計,2023年,我國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢,新能源車產量將達844.7萬輛,同比增長33.4%;動力電池裝車需求將達409.9GWh,同比增長39.3%。

    碳酸鋰價格五六月或迎拐點

    “2022年全球動力電池裝車量前十的企業里中國企業占據六家,行業已經誕生寧德時代等一批全球明星企業。”中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒說,中國動力電池行業已經取得一系列世界矚目的成績。但是,行業仍然存在一些問題,包括電池產業鏈分工、價值鏈分配問題。

    4月26日,上海鋼聯發布的數據顯示,電池級碳酸鋰止跌企穩,均價連續三日報18萬元/噸;工業級碳酸鋰上漲5000元/噸,均價報14.65萬元/噸。不過,碳酸鋰價格相比前期高點仍然跌幅巨大。

    “原材料適當漲價是正常現象,但大起大落不是正常現象。”付炳鋒說,新能源汽車是我國的戰略性新興產業,可持續健康發展是關鍵,原材料短期大幅下降不是很正常的現象。行業要以之前大幅漲價為教訓,保證價值鏈的合理分配,避免大起大落的影響。

    馬小利對此也深有感觸,她總結2022年中國鋰電產業鏈五大特點是:擴產、搶礦、一體化、儲能和合作。創新聯盟統計數據顯示,2022年中國動力電池及關鍵材料領域投資約為20354.8億元,同比增長約71%。

    馬小利說,碳酸鋰價格也不宜過低,如果持續下跌甚至低到5萬元/噸以下,后期可能對鐵鋰電池的回收體系等形成沖擊。

    蜂巢能源董事長楊紅新說,碳酸鋰價格近一周跌勢開始趨緩,伴隨上游減產、終端消耗、庫存降低等因素作用,預計到今年五六月碳酸鋰的價格或迎來拐點。

    來源:上海證券報

    責任編輯:Rex_27

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