貨拉拉聯(lián)合小拉出行在2月份開啟的“全民就業(yè)季”招募活動，已于3月20日完成30萬人次的靈活就業(yè)崗位招新，比預(yù)期的完成日期提前了11天。據(jù)悉，“全民就業(yè)季”是貨拉拉與合作伙伴小拉出行聯(lián)合推出的專項大規(guī)模招募活動，在2月-3月納新期間兩家共同提供30萬靈活就業(yè)崗位，崗位包括客運、貨運司機及跑腿騎手、搬家小哥等。
加入貨拉拉平臺新司機同比去年增長40%
(資料圖片)
據(jù)貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，在“全民就業(yè)季”期間即2月份以來，成功加入平臺的新司機數(shù)量同比去年增長了40%，成功加入的搬家小哥數(shù)量同比去年則是幾乎翻一番，漲幅達到了97%。
其中，北上廣深是新司機加入數(shù)量最多的地區(qū)。一方面，開年后一線城市經(jīng)濟活力迅速恢復(fù)，加之具備完善的城市公共服務(wù)條件，仍然是大部分人首選的“掘金”之地；另一方面，一線城市是我國物流樞紐最集中的地方，這意味著這些地區(qū)是貨運需求回升最快的地方，貨車司機接單的機會也隨之增多。
做貨車司機不僅僅是拉貨，更是幫人解決眼下的問題
深圳的何星師傅在2月初加入貨拉拉平臺，正式成為一名貨車司機。雖是拉貨新手，但至今何師傅在平臺上已完成了450多個訂單，最多的時候一天能完成18單，他時常工作到深夜而成為披星戴月的趕路人。在此之前，何星師傅在美妝個護行業(yè)工作了10年之久，能讓他離開10年老本行進而轉(zhuǎn)型做貨車司機的原因，是在于貨車司機這份職業(yè)有著“特別”之處——充實，且能幫助貨主解決找車難題。
“我加入時沒考慮能跑多少單，有時工作得太晚就直接睡在車上，別人看著好像過得挺辛苦，其實我在車上睡得更香，因為充實的工作讓心里感到十分踏實，不管每月賺8千塊還是1萬塊，只要跑在路上就感覺很有意義，這個意義來源于作為一名貨車司機，除了拉貨本身，更是幫人家解決眼下找車難的問題，在路上還能幫助到路人，這是與別的職業(yè)最大的區(qū)別”。有天在路上拉貨的何師傅，碰到了一起摩托車交通事故，摩托車騎手因與來車相撞癱倒在地，何師傅見到騎手渾身是血，便馬上停靠路邊報警救人，在何師傅的協(xié)助下，騎手很快被送往醫(yī)院進行救治。
從成為平臺司機以后，每天天一亮，何師傅就鉆進駕駛室并架起手機開始聽單，猶如坐在“馬鞍”上蓄勢待發(fā)，這一腔熱愛絲毫不比“老司機”們少。
女貨車司機同樣能抓牢“方向盤”這個行當(dāng)
在貨車司機這個隊伍中，大多數(shù)人認(rèn)為男性從業(yè)者占據(jù)了絕對優(yōu)勢，女性貨車司機并不多見。余小紅師傅在開年后加入了廣州的拉貨大軍，作為一個女司機，她并不認(rèn)為自己比男司機劣勢：“拉貨其實就是兩樣事情，抓牢方向盤、服務(wù)好客戶。有些貨主會驚訝來拉貨的司機竟是女性，但更多的是佩服女司機也這么能干，因為平日里在我力所能及的范圍內(nèi)，都會主動上前搭把手搬些東西。”
談及為何加入貨拉拉，余師傅認(rèn)為在平臺接單的“多勞多得”工作方式是吸引自己最大的原因，在這之前余師傅曾開過餐館，干過家政，雖然是一名自主創(chuàng)業(yè)的小老板，但每每付出都不一定能都到相應(yīng)的、穩(wěn)定的回報，經(jīng)常出現(xiàn)入不敷出的情況。“同樣是服務(wù)行業(yè)，但是跟拉貨相比較之下，每跑完一個訂單都會讓司機當(dāng)下?lián)碛谐删透小保鄮煾敌χf到。在加入貨拉拉1個多月的時間里，已有15位客戶在平臺上收藏了余師傅，成為了她相熟的貨主，他們只要有拉貨需求，便會第一時間找到爽朗的余師傅。 （此新聞稿內(nèi)容與圖片均來自貨拉拉授權(quán)使用）
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