1月30日晚，國(guó)航、東航、南航三大航分別發(fā)布了2022年的業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)，三家航企預(yù)計(jì)合計(jì)虧損逾1000億元。其中，國(guó)航歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損約370億元到395億元，東航預(yù)計(jì)虧損約360億元至390億元，南航預(yù)計(jì)虧損303億元到332億元。雖面臨巨額虧損，但隨著出入境政策的優(yōu)化，多家航司航線、航班加密，民航業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇之勢(shì)。截至1月30日，包括廈航、南航、海航、春秋航空在內(nèi)的多家航司均啟動(dòng)了招聘。
高薪聘空乘
【資料圖】
“去年底開始，隨著航線、航班量大幅增加，我們的用人需求也在猛增，公司緊急啟動(dòng)了招聘。”一位航司工作人員向北京商報(bào)記者透露。
據(jù)海南航空乘務(wù)員招聘官方微信平臺(tái)顯示，2022年12月30日，海航開啟了2023年乘務(wù)員招聘工作，招聘人員后續(xù)將分配至海口、北京、廣州、深圳、三亞、新疆、上海等地。
事實(shí)上，不僅是海航，自去年12月以來，包括廈航、南航、春秋航空等多家航司也陸續(xù)發(fā)布了招聘通知，招聘崗位包括乘務(wù)、安全員、地面執(zhí)勤人員等。
值得一提的是，隨著許多航司陸續(xù)恢復(fù)、新開國(guó)際航線，對(duì)于國(guó)際航班人員的需求也在提升。海航還開辟了外語特長(zhǎng)乘務(wù)員專場(chǎng)招聘，其中招聘180名空乘人員，包括英語164名、法語5名、意大利語5名等。春秋航空此前發(fā)布的春季招聘崗位中，也包含境外航站的地勤商務(wù)人員。
“從航線恢復(fù)的情況看，境外航站的保障能力仍在進(jìn)一步評(píng)估中，特別是人員的業(yè)務(wù)技能要通過培訓(xùn)帶教盡快恢復(fù)到‘熟練’水準(zhǔn)。航司內(nèi)部也在盤點(diǎn)外派境外航站任職的員工。”春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
市場(chǎng)需求的提升，也讓部分航司開出高薪招聘空乘人員。廈航發(fā)布的2023年乘務(wù)員招聘啟事中提及，乘務(wù)員的年薪為15萬-19萬元，乘務(wù)長(zhǎng)的年薪為25萬-30萬元。
不僅僅是國(guó)內(nèi)航司用人需求提升，國(guó)外航空制造巨頭也在計(jì)劃著啟動(dòng)招聘計(jì)劃。美東時(shí)間上周五，波音公司宣布，預(yù)計(jì)2023年將雇傭1萬名員工。波音公司稱，其業(yè)務(wù)部門、工程和制造部門將進(jìn)行大舉人員擴(kuò)張，以滿足日益增長(zhǎng)的航空需求。此外，空客也公布了類似的計(jì)劃，計(jì)劃今年增加1.3萬名員工。
春運(yùn)忙得“腳不沾地”
在航空公司大規(guī)模招聘的背后，是航空業(yè)逐漸復(fù)蘇的景象。
“最近國(guó)際國(guó)內(nèi)的航班都多了不少，我們春運(yùn)期間比前段時(shí)間也忙了很多。”一家航空公司空乘何倩(化名)告訴北京商報(bào)記者。
一家國(guó)有大型航司空乘許青(化名)坦言，2022年12月中上旬，她所在班組接到通知，“航班將大面積恢復(fù)，相應(yīng)人員做好準(zhǔn)備工作。這兩個(gè)月，幾乎沒休息過，尤其是春運(yùn)期間，更是忙得幾乎腳不沾地”。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，廈航一名乘務(wù)長(zhǎng)表示，隨著近一個(gè)月來航班量快速增加，她的排班已經(jīng)恢復(fù)到飛四休二(飛行四天、休息兩天)。“之前少的時(shí)候1個(gè)月才飛行7個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在基本上每月能飛行60個(gè)小時(shí)，每周4天都有航班任務(wù)，都能飛滿。”
春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人談到，公司機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)、航線運(yùn)力恢復(fù)，都會(huì)帶來新的崗位需求。航司會(huì)根據(jù)崗位的任職資格實(shí)施招聘和培訓(xùn)，也會(huì)在人力配置上滿足運(yùn)行保障的基本需求。
此外，受疫情影響，2022年民航業(yè)整體虧損嚴(yán)重，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年底，民航共有9.73萬名乘務(wù)員持證上崗。這一數(shù)字在2020年(截至6月30日)為10.98萬。
民航專家綦琦談道：“目前，航司要盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)寬體客機(jī)的運(yùn)營(yíng)能力，機(jī)場(chǎng)要進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際及地區(qū)航班的綜合保障能力。”
市場(chǎng)恢復(fù)樂觀
從整體情況來看，春運(yùn)期間，民航的旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)大幅增加，民航市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭明顯。
據(jù)民航局，2023年春運(yùn)，預(yù)計(jì)民航將運(yùn)輸旅客7300萬人次，同比增長(zhǎng)12%，增速為近五年最高。
東航此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)以來，東航的航班和旅客運(yùn)輸高峰日出現(xiàn)在1月27日。東航當(dāng)日共執(zhí)行航班2688班，運(yùn)輸旅客超35萬人次，與2019年春運(yùn)高峰日相比，執(zhí)行航班量達(dá)到2019年的92%，旅客運(yùn)輸人次達(dá)到81%。
國(guó)際航線也在進(jìn)一步恢復(fù)中，海航計(jì)劃于2月24日起全新開通廣州-普吉航線，并恢復(fù)北京-普吉航線。截至1月23日，海南航空已恢復(fù)、新開運(yùn)營(yíng)北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共17條往返國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線。
不過，有業(yè)內(nèi)人士提出，行業(yè)要恢復(fù)到2019年水平，仍需要一個(gè)過程。民航專家李瀚明分析表示：“目前，部分國(guó)內(nèi)直飛尚未恢復(fù)，距完全恢復(fù)仍需要一段距離。而空乘人員培訓(xùn)上崗也需要一段時(shí)間，一般是一年左右。”
北京商報(bào)記者從春秋航空處了解到，地勤崗位培訓(xùn)周期約需要3個(gè)月，機(jī)務(wù)崗位從崗位任職資格、獲取資質(zhì)授權(quán)開始約需要12個(gè)月左右的培訓(xùn)時(shí)間。
李瀚明談道：“各航空公司開始恢復(fù)乘務(wù)員招聘，也顯示出他們對(duì)于市場(chǎng)恢復(fù)普遍感到樂觀，希望儲(chǔ)備更多的人才，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)距離國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線的需求。”
責(zé)任編輯：Rex_31
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