今日視點(diǎn)：成都公交有個(gè)“智慧大腦”：30秒自動(dòng)生成營(yíng)運(yùn)方案 讓出行更高效

封面新聞?dòng)浾?吳冰清

(資料圖片)

一面長(zhǎng)約20米的大屏幕上，成都大街小巷里正在運(yùn)行的8000多輛公交車隨時(shí)被“追蹤”著。運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)、客流強(qiáng)度、電量預(yù)警……隨著工作人員的操作，每輛車、每條線路的運(yùn)行情況一目了然。

這就是成都公交BOCC（公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心）系統(tǒng)，成都公交的“智慧大腦”。今年初，該系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行，輔助城市公交自動(dòng)、科學(xué)、高效地進(jìn)行排班、發(fā)車等工作，大大提升乘客出行效率和乘車體驗(yàn)感。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

2100多萬(wàn)人居住的成都，公交網(wǎng)絡(luò)如蛛網(wǎng)般覆蓋到各個(gè)角落。公交線路要實(shí)現(xiàn)合理化調(diào)度，首先就要實(shí)時(shí)獲取線路運(yùn)行情況。“以前，每一條線路都需要專人單獨(dú)收集數(shù)據(jù)，不僅工作量大，而且時(shí)效低。”成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

BOCC系統(tǒng)的上線，大大提高了工作效率。它可以實(shí)時(shí)獲取大量數(shù)據(jù)，通過(guò)綜合分析，形成一套自動(dòng)排班、發(fā)車的方案，“30秒就能完成”。不間斷地收集所有車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的巨量數(shù)據(jù)生成“最優(yōu)解”，對(duì)于乘客而言，最直觀的感受，就是公交車更準(zhǔn)時(shí)了。“比如64路、56路，都根據(jù)具體情況調(diào)整了發(fā)車頻次。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

除了調(diào)整發(fā)車頻次，BOCC系統(tǒng)還能為線路優(yōu)化提供重要依據(jù)。以198路為例，通過(guò)BOCC分析，198路在二臺(tái)子、198公園等遠(yuǎn)端公交站點(diǎn)客流集中，通勤客流特點(diǎn)明顯，且距離軌道站點(diǎn)較遠(yuǎn)。“我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)，開(kāi)行了198路高峰快線，在198路沿途遴選了客流集中的5處站點(diǎn)停靠。”該負(fù)責(zé)人介紹，198路高峰快線往返運(yùn)行時(shí)間較198路節(jié)省10分鐘，在提升大客流站點(diǎn)疏散能力的同時(shí)，也為市民們節(jié)省了通勤時(shí)間。

日前，BOCC系統(tǒng)獲得了四川省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新成功應(yīng)用獎(jiǎng)。創(chuàng)新服務(wù)市民出行，上線半年的BOCC系統(tǒng)還在不斷升級(jí)中，未來(lái)還會(huì)有更多新的功能。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

該負(fù)責(zé)人介紹，隨著“地鐵+公交”兩網(wǎng)融合不斷強(qiáng)化，成都公交將依托BOCC系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建更加精細(xì)、智能、高效、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)指揮保障體系，加大鈴?fù)０褪康葎?chuàng)新公交服務(wù)推廣力度，并圍繞地鐵盲區(qū)，在部分新建地鐵站點(diǎn)建立“巴士換乘站”，讓市民出行更便捷。

責(zé)任編輯：Rex_28