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4月11日，法國船級社（BV）為中國船舶集團(tuán)七一一研究所（SMDERI）和香港華光集團(tuán)（Wah Kwong）三方共同合作的船用碳捕捉聯(lián)合項(xiàng)目頒發(fā)了實(shí)船應(yīng)用可行性AiP證書。華光集團(tuán)執(zhí)行董事長趙式慶，七一一所所長董建福，及BV中國副總裁陳彪攜團(tuán)隊(duì)出席頒證儀式。
BV聯(lián)合華光和七一一所共同研究評估CCS技術(shù)在營運(yùn)船舶上應(yīng)用的可行性，并于2022年7月簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。該項(xiàng)目以華光船隊(duì)營運(yùn)船舶為目標(biāo)，聚焦于碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）未來評級尚未達(dá)標(biāo)的船舶，評估以CCS技術(shù)為手段，提升該類船舶的CII等級的可行性分析。
該項(xiàng)目充分發(fā)揮了七一一所、華光和BV在“研用檢”三方面的優(yōu)勢，通過三方的深入探討與溝通，該項(xiàng)目選取華光船隊(duì)中的兩艘散貨船“Tianjin Venture”輪和“Cape Shanghai ”輪(CSSC Wan Mei)，七一一所開展碳捕捉系統(tǒng)自主設(shè)計、船舶布置以及應(yīng)用可行性和經(jīng)濟(jì)性分析，統(tǒng)合考慮了船舶改裝空間、運(yùn)營能效、CAPEX和OPEX等各方面因素，并且結(jié)合未來歐盟地區(qū)即將實(shí)施的ETS，為兩艘船舶綜合評估了未來的碳捕捉系統(tǒng)投資與收益預(yù)期。
據(jù)悉，七一一所分別根據(jù)兩條船的實(shí)際特點(diǎn)，定制化設(shè)計了配套的CCS設(shè)備，以保證船舶以最優(yōu)的CO2捕捉量即可滿足CII要求。該項(xiàng)目采用了七一一所自主設(shè)計研發(fā)的船用碳捕捉系統(tǒng)。七一一所針對系統(tǒng)實(shí)船運(yùn)營評估結(jié)果，不斷優(yōu)化系統(tǒng)捕集效率、能耗水平以及布置空間，最終形成了滿足實(shí)船應(yīng)用需求的碳捕捉系統(tǒng)設(shè)計方案。七一一所研發(fā)設(shè)計的CCS裝置已通過實(shí)驗(yàn)室測試，實(shí)現(xiàn)了超過85%的CO2捕捉量，并在不斷地優(yōu)化升級。
BV為該項(xiàng)目提供了全面的支持，從項(xiàng)目早期的船舶選取，到CCS在船上的設(shè)計布置，到后期的圖紙審核與認(rèn)證，以及成本分析。
該項(xiàng)目旨在推動CCS技術(shù)未來在船舶領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用，可為船東用戶提供清晰的思路和視角，對推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，特別是針對營運(yùn)船舶中的老舊船舶，為加速實(shí)現(xiàn)船舶碳捕捉技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用推廣具有重要的意義。
BV船舶碳捕捉與儲存的新符號OCC已經(jīng)正式發(fā)布，用于支持CCS技術(shù)在船舶上的應(yīng)用。近期，BV還將發(fā)布一份可行性報告，包括關(guān)于CCS的技術(shù)細(xì)節(jié)、分析、洞察。向綠色航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型對于應(yīng)對氣候變化至關(guān)重要。碳捕捉和儲存(CCS)技術(shù)是目前可用的重要選項(xiàng)之一，可以顯著減少航運(yùn)排放，并幫助行業(yè)確保符合國際海事組織的CII規(guī)定。
船級社的專業(yè)知識將支持海事利益相關(guān)者在考慮船隊(duì)運(yùn)營的實(shí)際情況下，為其船舶確定最佳解決方案，從而支持航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。
責(zé)任編輯：Rex_12
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