國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案服務(wù)商威馬汽車宣布于2023年8月22日與全球新能源商用汽車生態(tài)營運領(lǐng)軍企業(yè)集兆嘉智慧重工集團(GIGA Smart Industries)達成資本層面深度戰(zhàn)略合作。雙方通過重組威馬汽車開曼境外公司 “威馬新能源商用車集團(威馬商用車)”，作為威馬汽車的新能源商用車服務(wù)生態(tài)新業(yè)務(wù)版塊對標(biāo)美國Rivian及特斯拉“Cybertruck”。威馬汽車將全面融入集兆嘉智慧重工生態(tài)，作為造車新勢力的曾經(jīng)領(lǐng)軍企業(yè)，將迎來脫胎換骨涅槃重生，再上征程的新起點。
(相關(guān)資料圖)
作為國內(nèi)造車新勢力先行企業(yè)之一，威馬汽車在安全、自動駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)體驗和產(chǎn)能上，都具有一定的競爭優(yōu)勢。威馬汽車“智慧停車”服務(wù)將車端智能、場端智能、移動端智能打通，率先實現(xiàn)泊車生態(tài)閉環(huán)。2022年，威馬EX5車型順利獲得WVTA歐盟大批量認證證書，威馬E5車型的SSTA歐盟小批量認證證書，并簽下了超萬輛的海外市場訂單。威馬汽車的安全性測試也在新能源汽車中名列前茅。
但是，受疫情影響以及全球地緣政治造成的原材料漲價以及芯片供應(yīng)危機，汽車行業(yè)2023年開局不景氣、前期過重布局生產(chǎn)基地與供應(yīng)鏈，使威馬汽車陷入了“持續(xù)燒錢、長期虧損”的困境。其實，在乘用車漸成紅海的情況下，不止是威馬汽車，其他造車新勢力如小鵬、蔚來和零跑等也面臨著類似的挑戰(zhàn)，包括持續(xù)燒錢和長期虧損等問題，而另一方面，新能源商用車發(fā)展雖然剛剛開始，就已經(jīng)迅速地迎來整體產(chǎn)業(yè)盈利的向上拐點。
集兆嘉智慧重工集團是集兆嘉數(shù)字能源集團旗下聚焦重卡等商用新能源汽車服務(wù)生態(tài)的子公司，旨在成為以智慧物聯(lián)網(wǎng)級操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的新能源礦卡及工程機械、重型及輕型卡車裝備的全球領(lǐng)軍企業(yè)。集兆嘉智慧重工除了礦卡之外，采取生產(chǎn)外包形式，與多個主機廠合作，專注“裝備+服務(wù)”的全生態(tài)模式，是一家包含AI物聯(lián)網(wǎng)的物流優(yōu)化、供應(yīng)鏈服務(wù)收入、能源服務(wù)、智慧金融服務(wù)以及碳匯服務(wù)在內(nèi)的完整解決方案提供商。目前已有訂單與未來數(shù)年業(yè)務(wù)預(yù)期規(guī)模均全球領(lǐng)先。
作為曾經(jīng)的造車新勢力領(lǐng)軍企業(yè)之一，威馬汽車研發(fā)能力、技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)能力和市場客戶積累是實實在在的，一直在努力解決生產(chǎn)、經(jīng)銷、供應(yīng)鏈等諸多問題。這次與集兆嘉智慧重工的管理及技術(shù)團隊整合，資本及業(yè)務(wù)重組，將大力推動威馬汽車走出困境，另辟蹊徑。
據(jù)介紹，威馬新能源商用車集團將打造以供應(yīng)鏈，能源及碳匯多種收入與智能輕量化物流車，公務(wù)及共享出行用車輛數(shù)字平臺相融合的輕型商用交通工具生態(tài)，將力爭在數(shù)字滑板，輕量化，無人駕駛及智能化技術(shù)應(yīng)用，車輛訂單數(shù)量及長期服務(wù)收入等方面迅速成為全球領(lǐng)先企業(yè)。威馬新能源商用車將在中國及海外市場開展物流及流動商業(yè)車輛銷售、輕型商用皮卡。據(jù)悉，威馬新能源商用車將聚焦雙方的技術(shù)優(yōu)勢及開發(fā)成果，迅速融入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景，在2023-2025年，將分別推出物流車、售貨車及兩款皮卡產(chǎn)品。這些車輛設(shè)計在輕量化智能化上引領(lǐng)潮流。在此基礎(chǔ)上，威馬新能源商用車全面協(xié)助威馬原乘用車業(yè)務(wù)進行海內(nèi)外市場開拓，包括政府公務(wù)車輛和網(wǎng)約車輛銷售業(yè)務(wù)。
除了車輛業(yè)務(wù)模式和市場拓展外，集兆嘉智慧重工將同時賦能和幫忙威馬汽車進行整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。未來，威馬新能源商用車將通過商用定制進入全球移動商業(yè)市場，獲得長期分成的零售商品供應(yīng)鏈分成收入、能源服務(wù)收入等，將原有的產(chǎn)品銷售模式轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品+服務(wù)模式，成為能夠提供一體化解決方案能力的新能源商用車生態(tài)運營商。其中，以10萬臺移動商業(yè)車輛布局完成計算，每年供應(yīng)鏈服務(wù)收入可望超越千億人民幣量級，徹底打破了原來只靠賣車盈利的模式。
據(jù)悉，目前重組后的威馬新能源商用車集團已經(jīng)獲取了從集兆嘉智慧重工注入的20萬臺物流車及售貨車訂單，規(guī)模全球第一。另外，也獲取了未來一年上萬臺公務(wù)車及網(wǎng)約車的訂單。威馬汽車將在國內(nèi)運營的智慧生產(chǎn)基地平臺上打造威馬新能源商用車集團的全球輕型商用車虛擬工廠生產(chǎn)管理中心。
威馬汽車發(fā)言人表示：“通過此次與集兆嘉攜手打造‘新威馬’，威馬汽車將加速擺脫乘用車時代重資產(chǎn)、長期虧損等不利局面，迅速改善資產(chǎn)負債表及現(xiàn)金流，并為新勢力新能源乘用車探索一條融合及轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。”
據(jù)悉，威馬新能源商用車集團與曾經(jīng)以850億美元估值上市，最高市值到1450億美元，目前是195億美元市值的Rivian及特斯拉Cybertruck部門產(chǎn)品與業(yè)績對標(biāo)相比，不僅已經(jīng)具備了類似產(chǎn)品的技術(shù)特點，更具備了量產(chǎn)交貨能力，而且在訂單數(shù)上以集兆嘉智慧重工注入的馬上開始交貨的20萬臺物流售貨車居于遙遙領(lǐng)先地位。同時，還擁有明年上萬臺網(wǎng)約車及公務(wù)用車訂單。有關(guān)皮卡業(yè)務(wù)，正在中東及歐盟積極尋找投資商與生產(chǎn)合作伙伴，將采取技術(shù)授權(quán)與管理輸出，輕資產(chǎn)，高回報擴張模式。
威馬汽車發(fā)言人進一步表示，在集兆嘉智慧重工的強大全球管理層、優(yōu)異技術(shù)、市場與資本支持下，有信心很快完成雙方全方位融合，將合資企業(yè)打造成垂類全球領(lǐng)軍企業(yè)，并加速上市資本化，為新勢力汽車發(fā)展尋找新道路，大力打造全球范圍新標(biāo)桿。(來源：新華社)
責(zé)任編輯：Rex_23
營業(yè)執(zhí)照公示信息