新成昆鐵路全線貫通運營

(資料圖)

12月26日8時05分，C57次“綠巨人”復興號動車組列車從成都火車南站緩緩啟動、駛往西昌，這標志著新成昆鐵路(成昆鐵路擴能改造工程)的最后一段——峨眉至冕寧段開通投運，至此，全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線通車運營。圖為12月26日，首發(fā)列車行駛在新成昆鐵路越西段。新華社記者 江宏景攝

科技日報北京12月26日電 (記者矯陽)12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達。

新成昆鐵路起自四川省成都市，沿途經(jīng)四川省眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，鐵路沿線地質(zhì)復雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。

新成昆鐵路峨冕段是全線最后開通以及施工難度最大的路段，據(jù)中鐵十局新成昆鐵路項目施工負責人段大鵬介紹，自2016年4月開工以來，建設者們充分發(fā)揚“老成昆精神”，攻克和征服了隧道涌水、塌方、瓦斯溢出、泥石流等地質(zhì)災害，橋梁跨越深山峽谷等高難度施工種種難關(guān)，特別是在特爾莫隧道的施工中，針對大量地質(zhì)斷層，圍巖自穩(wěn)能力差，以及需要大段落穿越含煤線地層等困難，使用超前水平地質(zhì)鉆鉆芯取樣與地質(zhì)雷達、TSP、瞬變電磁相結(jié)合的方式對隧道前方圍巖狀況、地下水含量及分布情況進行檢測，大大降低了施工風險。同時，項目配備了瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，確保施工安全。

據(jù)了解，新成昆鐵路峨冕段建成運營后，成都至攀西地區(qū)到昆明將從現(xiàn)在的19小時縮短到7小時。新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。

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